DAGLI HOBBY AD UN LAVORO CHE MI PIACE: IL CAMPER E IL SUO CONTORNO: gomma liquida wite gloss gum impermeabilizzare il tetto del camper

mercoledì 21 marzo 2018

gomma liquida wite gloss gum impermeabilizzare il tetto del camper

WITE GLOSS GUM finitura liquida e' una guaina impermabilizzante monocomponente di ultima generazione, pronta all'uso, a base di nuovi polimeri ibridi estrememente performanti che permette al wite gloss gum fondo di raggiungere la massima efficenza in durata, calpestabilita' e resistenza ai raggi UV ( TEST QUV-B NORMATIVA ASTM G 154 CICLO 2 ) e resistente ai ristagni di acqua.
Per una maggior durata del prodotto si consiglia di dare una mano di WITE GLOSS GUMM FONDO e 2 mani di wite gloss gumm liquido finitura

resa prodotto: 500 gr./mq.
Base: polimero ibrido
Aspetto: autolivellante
Sistema di polimerizzazione: igroindurente
Fuori polvere: ( 25*c 45% u.r.) : 65 min.
Durezza ( din 53505-A-87) : 95 shore A
Velocita' di reticolazione ( 20*c 45% U.R.) : mm1.5/24h , pedonabile dopo 72 ore
spessore consigliato : tetti piani mm1.3/mm1.6
altre situazioni mm1/mm1.3
consumo :500/600gr/mq
calo volumetrico : inferiore al 2%
peso specifico : 1.35
resistenza alla temperatura : -40* + 110*
allungamento a rottura ( iso37 ) : 90%
resistenza allo strappo (iso 37 ) : 7.5 N/mmq
resistenza alla rottura ( iso 37 ) : 5 N/mmq
stabilita' uv ( QUV_B ) : >12000h

per:
condizioni utilizzo, requisiti superficie, utensili utilizzo, pulizia utensili, macchie e residui, misure di sicurezza, vedere wite gloss gum fondo

Nessun commento:

Posta un commento

Iscriviti a: Commenti sul post (Atom)

APRIRE UN’OFFICINA : LE PREMESSE Anche se in un’officina si possono riparare anche altri mezzi, gli aspiranti autoriparatori sognano spesso di aprire un’autofficina, cioè un centro di riparazione specializzato per automobili. Ma quali sono le prospettive di mercato di un’impresa simile? Ma, soprattutto: permetteranno di guadagnare e di avere un futuro? Per rispondere a questa domanda bisogna analizzare attentamente il mercato automobilistico italiano. Le vendite di auto nuove sono spaventosamente calate per colpa della grave crisi economica che ha colpito e che ancora sta colpendo il nostro Paese. Il crollo dei consumi, inoltre, impedisce ai consumatori di poter spendere per comprare un’auto nuova. La soluzione di risparmio è data, dunque, dall’acquisto di auto usate e dalla sistematica manutenzione delle auto più “vecchie”. Insomma, con l’aria che tira, per i prossimi anni non ci si potrà più permettere di cambiare auto come fosse un vestito, ma ci si potrà solo arrangiare a far sistemare con cura la vecchia “car” ad immatricolazione decennale. Tutte queste condizioni socioeconomiche creeranno un aumento della richiesta di autoriparatori e faranno lievitare anche l’attività delle autofficine. Ogni anno, inoltre, le nuove generazioni immettono molte nuove autovetture in circolazione. In questo particolare momento, dunque, esistono le condizioni per pensare di aprire un’autofficina. Esaminata la situazione del mercato, bisogna pensare ai requisiti e agli investimenti necessari a mettere su l’impresa. Per quanto riguarda la formazione, l’autoriparatore, chiamato comunemente meccanico, può possedere una formazione tecnica, nel settore in cui intende operare, acquisita tramite diploma di scuola superiore o laurea o tramite un corso di formazione regionale a sfondo teorico pratico seguito da un anno di pratica all’interno di un’officina o tramite un diploma tecnico-professionale abbinato sempre a un anno di pratica all’interno di un’officina. La formazione si può acquisire anche svolgendo, per almeno tre anni, l’attività di autoriparatore in qualità di operaio qualificato o socio di un’impresa del settore. Questi requisiti di formazione professionale sono necessari anche per poter essere abilitati ad aprire l’autofficina. Come si può notare, la formazione dell’autoriparatore avviene essenzialmente sul campo e con l’esperienza. Lo studio è importante, ma ancora di più lo sono la pratica e la conoscenza completa dei componenti e dei meccanismi di funzionamento degli autoveicoli. Ecco perché è necessario imparare questo mestiere fin dalla giovane età entrando in officina anche solo come apprendisti. L’autoriparatore può essere non solo meccanico, ma anche elettrauto, carrozziere e gommista. Per ampliare il business, infatti, alcune autofficine prevedono al loro interno la presenta di tutte le 4 figure rientranti nel settore dell’autoriparazione, in modo da fidelizzare il cliente offrendo un servizio completo su più fronti e togliendolo alla concorrenza. Un’autofficina si può aprire in proprio, cioè senza vincoli contrattuali con le case automobilistiche o prevedendo specifici accordi con le stesse aziende. In quest’ultimo caso si parla di officine autorizzate. Avviare un’officina autorizzata è come avviare una specie di autofficina in franchising, che effettua riparazioni fruendo del marchio, del know how e dell’organizzazione logistica della casa madre. Man mano che andremo avanti nella nostra trattazione capiremo anche come aprire un’officina autorizzata. Intanto occorre porsi fin da subito una domanda: meglio un’officina per conto proprio o una autorizzata? Premesso che le officine autorizzate non possono aprirle tutti, perché esistono delle precise richieste da parte delle aziende a cui l’autoriparatore deve adeguarsi e poi bisogna anche valutare l’area geografica in cui avviare l’autofficina. I centri di autoriparazione autorizzata sorgono facilmente nelle grandi città, mentre nei piccoli comuni è più facile trovare le classiche officine, con un titolare unico, che offrono servizi di riparazione senza appoggiarsi a nessun marchio specifico