DAGLI HOBBY AD UN LAVORO CHE MI PIACE: IL CAMPER E IL SUO CONTORNO: epdm liquid rubber di pro guard

martedì 5 novembre 2013

epdm liquid rubber di pro guard

SOTTO HO POSTATO IL COSTO DI UNA NOTA VERNICE PUBBLICIZZATA DA TEMPO NON SOLO NEL SETTORE DEL VEICOLO RICREAZIONALE
Vernice protettiva
ProtectaKote UVR 1 Lt.
Protectakote - Rivestimento protettivo poliuretanico granuloso, confezione da 1 litro. Versione specifica per verniciature esposte alla luce del sole e per chi desidera che la parte trattata rimanga lucida (funzione anti-UV). (1L = 2mq x 2 mani).
Listino 43,00 € + iva

Protectakote - Rivestimento protettivo poliuretanico, kit con 1 L. prodotto bianco liscio, 1 vaschetta, rullo, pennello, nastro adesivo, guanti, diluente, aggrappante, istruzioni. Per ripristino piatti doccia, sanitari, rivestimenti. (1L = 2mq x 2 mani).
Listino
97,50 € + iva
COME POTETE BEN NOTARE CON UN BARATTOLO DA 1 KG SI TRATTANO 2 MQ.
LA GOMMA LIQUIDA EPDM LIQUIR RUBBER DI PRO GUARD DA NOI DISTRIBUITA IN ESCLUSIVA PER IL MERCATO ITALIANO, venduta in via promozionale a euro 45 al kg, iva inclusa, tratta una superficie di circa 7 mq. LA ABBIAMO TESTATA SU DIVERSI TIPI DI MATERIALI QUALI : VETRORESINA, PLASTICA, ABS, PVC, SILICONE, MATTONI E CEMENTO,ALLUMINIO,DIREI CON RISULTATI PIU' CHE OTTIMI, I PRIMI TETTI GIRANO GIA' DA CIRCA 1 ANNO E MEZZO E NON SONO ASSOLUTAMENTE RIMESSATI AL COPERTO, Chi ha trattato il tetto del proprio camper con epdm di pro guard e' soddisfatto e gira con una garanzia di ben 5 anni sulla tenuta del prodotto applicato a regola d'arte su una superficie ben preparata.http://youtu.be/n4V13d7A2KQ

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APRIRE UN’OFFICINA : LE PREMESSE Anche se in un’officina si possono riparare anche altri mezzi, gli aspiranti autoriparatori sognano spesso di aprire un’autofficina, cioè un centro di riparazione specializzato per automobili. Ma quali sono le prospettive di mercato di un’impresa simile? Ma, soprattutto: permetteranno di guadagnare e di avere un futuro? Per rispondere a questa domanda bisogna analizzare attentamente il mercato automobilistico italiano. Le vendite di auto nuove sono spaventosamente calate per colpa della grave crisi economica che ha colpito e che ancora sta colpendo il nostro Paese. Il crollo dei consumi, inoltre, impedisce ai consumatori di poter spendere per comprare un’auto nuova. La soluzione di risparmio è data, dunque, dall’acquisto di auto usate e dalla sistematica manutenzione delle auto più “vecchie”. Insomma, con l’aria che tira, per i prossimi anni non ci si potrà più permettere di cambiare auto come fosse un vestito, ma ci si potrà solo arrangiare a far sistemare con cura la vecchia “car” ad immatricolazione decennale. Tutte queste condizioni socioeconomiche creeranno un aumento della richiesta di autoriparatori e faranno lievitare anche l’attività delle autofficine. Ogni anno, inoltre, le nuove generazioni immettono molte nuove autovetture in circolazione. In questo particolare momento, dunque, esistono le condizioni per pensare di aprire un’autofficina. Esaminata la situazione del mercato, bisogna pensare ai requisiti e agli investimenti necessari a mettere su l’impresa. Per quanto riguarda la formazione, l’autoriparatore, chiamato comunemente meccanico, può possedere una formazione tecnica, nel settore in cui intende operare, acquisita tramite diploma di scuola superiore o laurea o tramite un corso di formazione regionale a sfondo teorico pratico seguito da un anno di pratica all’interno di un’officina o tramite un diploma tecnico-professionale abbinato sempre a un anno di pratica all’interno di un’officina. La formazione si può acquisire anche svolgendo, per almeno tre anni, l’attività di autoriparatore in qualità di operaio qualificato o socio di un’impresa del settore. Questi requisiti di formazione professionale sono necessari anche per poter essere abilitati ad aprire l’autofficina. Come si può notare, la formazione dell’autoriparatore avviene essenzialmente sul campo e con l’esperienza. Lo studio è importante, ma ancora di più lo sono la pratica e la conoscenza completa dei componenti e dei meccanismi di funzionamento degli autoveicoli. Ecco perché è necessario imparare questo mestiere fin dalla giovane età entrando in officina anche solo come apprendisti. L’autoriparatore può essere non solo meccanico, ma anche elettrauto, carrozziere e gommista. Per ampliare il business, infatti, alcune autofficine prevedono al loro interno la presenta di tutte le 4 figure rientranti nel settore dell’autoriparazione, in modo da fidelizzare il cliente offrendo un servizio completo su più fronti e togliendolo alla concorrenza. Un’autofficina si può aprire in proprio, cioè senza vincoli contrattuali con le case automobilistiche o prevedendo specifici accordi con le stesse aziende. In quest’ultimo caso si parla di officine autorizzate. Avviare un’officina autorizzata è come avviare una specie di autofficina in franchising, che effettua riparazioni fruendo del marchio, del know how e dell’organizzazione logistica della casa madre. Man mano che andremo avanti nella nostra trattazione capiremo anche come aprire un’officina autorizzata. Intanto occorre porsi fin da subito una domanda: meglio un’officina per conto proprio o una autorizzata? Premesso che le officine autorizzate non possono aprirle tutti, perché esistono delle precise richieste da parte delle aziende a cui l’autoriparatore deve adeguarsi e poi bisogna anche valutare l’area geografica in cui avviare l’autofficina. I centri di autoriparazione autorizzata sorgono facilmente nelle grandi città, mentre nei piccoli comuni è più facile trovare le classiche officine, con un titolare unico, che offrono servizi di riparazione senza appoggiarsi a nessun marchio specifico