CONDIZIONATORE COMPATTO DA PANCA

IO LO HO TESTATO, FUNZIONA BENISSIMO MA POTREBBE ESSERE MIGLIORATA LA VELOCITA' DELLA VENTILAZIONE IN MODALITA' NOTTURNA, UN PO' TROPPO ELEVATA PER CUI RISULTA UN PO' FASTIDIOSO IL RUMORE CHE VIENE AMPLIFICATO ANCHE DALLA CONFORMAZIONE DEI TUBI DI CANALIZZAZIONE

Dometic HB2500.Il condizionatore da incasso

Oltre ad una potenza refrigerante di 2.5kW, l’HB 2500 si caratterizza con una potenza riscaldante di 3.0kW, un telecomando multifunzione ed un’efficienza energetica superiore. La distribuzione dell’aria può essere facilmente adattata ad ogni tipo di veicolo e ad ogni tipo di bisogno individuale grazie alle tre bocchette di uscita posizionate su ogni lato del condizionatore. Grazie alla caratteristica operativa che va da -15 fino a 40°C questo innovativo condizionatore è perfettamente adatto per le vostre vacanze nei paesi con temperature variabili. Facile da utilizzare grazie al telecomando multifunzioneDistribuzione dell’aria flessibile utilizzando le varie uscite a disposizioneVentola a tre velocità.Senza manutenzione, circuito sigillato..Generatori consigliati: TEC 29 e TEC 30 *Il consumo del elemento riscaldante include la pompa di calore.

Dati Tecnici
Model	HB 2500
Capacita di raffreddamento (kW)	2.5 kW (8.500)
Dimensioni (P x L x A) (mm)	710 x 400 x 280
Peso netto (kg)	24.9
Consumo, modalità raffreddamento (W)	900
Consumo, modalità riscaldamento (W)	1100
Dimensione fusibile (A)	6

sospensioni ad aria al-ko

SOSPENSIONI AD ARIA O PNUMATICHE INTEGRATIVE

Le molle ad aria integrative sono particolarmente indicate per i veicoli che trascorrono buona parte della loro vita in condizioni di carico prossime al limite indicato dal costruttore. In tal caso l’adozione delle molle ad aria riduce notevolmente il rollio e l’usura delle balestre e dei componenti collegati. Il beneficio per il conducente è immediatamnete avvertibile: il rollio viene sensibilmente ridotto, la percezione del miglioramento delll'assetto del veicolo è immediatamente avvertibile, il conducente sente il veicolo sotto il proprio controllo. I tradizionali rinforzi alle balestre (aggiunta di foglie, inserimento del balestrino) sono destinati a durare limitatamente nel tempo e comunque non apportano i benefici tipici delle molle ad aria. Il principale vantaggio della molla ad aria è la regolazione, in funzione del mezzo e/o del carico. Inoltre l'assorbimento delle asperità è completamente diverso per la molla ad aria rispetto alla molla metallica. In prossimità dell'intervento del tampone fine corsa, il veicolo è ancora in grado di reagire con continuità e senza gli urti del tampone sull'assale aumentando quindi la vita degli organi importanti del veicolo. In  caso di affaticamento della balestra il correttore assetto fari di serie sui veicoli non è in grado di compensare tale spostamento obbligando il trasportatore ad intervenire sul sistema sospensivo,  evita questo problema, salvaguardando anche l'usura della balestra (prelevandone parte del carico) e contribuendo alla maggior durata del mezzo. Particolarmente indicato per veicoli con carichi prossimi ai limiti del veicolo, l’adozione di tale sistema sui veicoli ricreativi (camper) è stata una logica conseguenza.

• maggiore elasticità di carico;

• maggiore silenziosità e comfort di marcia, in quanto, gli urti dovuti alle asperità stradali, vengono assorbiti dalla molle ad aria, garantendo ideali condizioni di trasporto al conducente, al carico e/o passeggeri;

• maggiore stabilità e tenuta di strada (minor rollio);

• ottima affidabilità;

• semplice installazione.

• scarsa manutenzione;

• diminuzione delle sollecitazioni dirette alle strutture di base del veicolo;

• evita l'abbassamento del retrotreno dovuto all' affaticamento delle balestre;

• consente il livellamento del veicolo;

• assicura il corretto assetto dei proiettori anteriori;

• migliora la stabilità del carico durante la marcia;

• migliora la distribuzione delle masse del veicolo sui vari assi migliorando le manovre  di sterzata.

MA RICORDATEVI SEMPRE CHE UN CAMPER NON E' UNA AUTO E UNA STRADA NON E' UNA PISTA!

UN CAPPIO AL CAMPERISTA.......

mi e vi chiedo: ma e' mai possibile che sono oramai 2 mesi che sto chiedendo lumi alla MOBILVETTA/GRUPPO SEA PER DEI PEZZI DI RICAMBIO DI UN MOBILVETTA LUNA, (bandelle laterali rotte )MI RIVOLGO AL CONCESSIONARIO: MOBILVETTA NON PRODUCE PIU' QUEI PARTICOLARI. CHIEDO A MOBILVETTA: COME POSSO SOSTITUIRLI? mail di risposta: non sono piu' in produzione!. RI- TELEFONO: DICO CHE IL CLIENTE SAREBBE DISPOSTO ANCHE A SOSTITUIRE TUTTA LA PARTE BASSA DEL VEICOLO MA VUOLE SAPERE LA SPESA SIA DEI PEZZI CHE DELLA MANO D'OPERA PER L'ADDATTAMENTO, mi manano una serie di codici dicendo che lavorando...... riusciro' a metterli insieme!ma comunque per averli devo passare da un concessionario....! RICHIAMO DICENDO CHE OLTRE AI CODICI POTEVANO ANCHE MANDARMI LE FOTO DEI PARTICOLARI.....MI RI-CONTATTANO DICENDOMI CHE DEVO CONTATTARE IL CONCESSIONARIO E FARMI VEDERE LE FOTO DEI PARTICOLARI E SE PROPRIO NON NE E' IN POSSESSO, FARGLIERE RICHIEDERE IN SEA/MOBILVETTA E POI GIRARLE A ME CHE DOVRO' VALUTARNE LA POSSIBILITA' DI MODIFICA E LA BUONA RIUSCITA DEL LAVORO, ALTRIMENTE RICHIEDERE CON LA MEDESIMA PRASSI ALTRO MATERIALE DA VISIONARE ONDE OTTENERE IL MIGLIOR RISULTATO. IN SEGUITO DOVRO' ORDINARE AL CONCESSIONARIO I RICAMBI, CHE LO STESSO ORDINERA' IN SEA, CHE LA STESSA SPEDIRA' AL MIO DOMICILIO. MORALE DELLA FAVOLA: MI FACCIO UN MAZZO TANTO E CHE CI GUADAGNO????? SICURAMENTE MOLTO MENO DEL CONCESSIONARIO CHE SENZA FARE QUASI UN CAZZO AVRA' SICURAMENTE UN UTILE NETTO SUPERIORE AL MIO...( e dire che ....ho provveduto a fornirgli l'85/100 del suo aggio.MA MI CHIEDO E' MAI POSSIBILE CHE LE CASE NON SI RENDONO ANCORA CONTO CHE IL MERCATO E' CAMBIATO??? CHE UN CONTO E' COMPERARE IL VEICOLO (OVVIO CHE LO SI COMPRA DA CHI TI FA' IL PREZZO MIGLIORE...) UN ALTRO CONTO E' LA PERSONA DI TUA FIDUCIA CHE TI SEGUIRA'( E SOPPORTERA') NEL TUO LUNGO O BREVE VIAGGIO DA TURISTA ITINERANTE.
VOI CHE NE PENSATE???