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mercoledì 8 novembre 2023

COSA DEVI SAPERE SE VUOI OMOLOGARE UN FURGONE A CAMPER

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In questo articolo facciamo chiarezza sulle norme stabilite dal legislatore e su come procedere per omologare un autocarro trasformato in ca...
venerdì 23 dicembre 2022

peccato che sia già scaduto.. Pagati per viaggiare?! Deel offre il lavoro da sogno di “Social Media Nomad” nella regione australe

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La soluzione in più rapida crescita per le HR globali, Deel è alla ricerca di un esperto di social media per viaggiare e catturare contenuti...
giovedì 22 dicembre 2022

Potrebbe essere un bella alternativa

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A Rimini è già realtà. #Waterdream, il resort galleggiante diffuso - interamente realizzato in Italia, d...

ma scaldarsi con la legna, è veramente dannoso per l'ambiente?

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Il caldo generato da una buona stufa a legna è più “avvolgente”, “asciutto” (basta far la prova con un lenzuolo bagnato), duraturo, ed è un ...
martedì 20 dicembre 2022

l'Italia non è una, ma è divisa in tanti feudi

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Buona lettura a chi vuole soffermarsi su questo mio ragionamento. Veniamo al dunque. Partendo dal mio settore lavorativo, i camper, posso as...
martedì 14 dicembre 2021

Esistono misure strutturali, cioè permanenti, non legate alle emergenze causate dall’inquinamento da PM10. Queste misure servirebbero per regolamentare la circolazione dei mezzi indipendentemente dalle contingenze, in riferimento all’anno di immatricolazione, alle fasce urbane, al tipo di carburante e al numero di passeggeri.Si tratta di misure nazionali rivolte a tutti i veicoli con le relative specifiche. Tra queste misure strutturali e nazionali non si fa menzione a norme che impediscano la circolazione dei camper Euro 0-1-2-3.La disposizione nazionale, inserita all’interno della legge di stabilità del 2015 (art. 1, comma 232), stabilisce che, dal 2019 su tutto il territorio nazionale, i veicoli Euro 0 appartenenti alle categorie M2 e M3, ovvero veicoli per il trasporto di persone con oltre otto posti a sedere, possono liberamente circolare.Allora posso andare dove voglio!Questo ha generato la convinzione, purtroppo errata e generalizzata, che i veicoli ricreazionali possano liberamente circolare in quanto esonerati come categoria a sé. Nella realtà, salvo qualche deroga, i camper, sostanzialmente, sono sottoposti alle medesime limitazioni delle auto.Ci ricordiamo tutti di cosa ci siamo avvalsi in caso di divieto di sosta o di transito: l’appartenenza alla categoria M1, cioè a quella degli autoveicoli. Ecco, il nostro asso nella manica di allora, diviene un vulnus quando si tratta di limitazioni per combattere l’inquinamento. Avvalerci dell’appartenenza alla categoria degli autoveicoli, non solo non servirà in questa occasione, ma sarà addirittura controproducente.Infatti, sono soprattutto le norme regionali, che riguardano a volte non solo grandi centri urbani ma anche ampie zone territoriali, che intervengono ad integrare quelle nazionali con una serie di norme contingenti, legate alle condizioni della qualità dell’aria. Ci riferiamo, in particolare, all’inquinamento da PM10.

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Esistono  misure strutturali,  cioè permanenti, non legate alle emergenze causate dall’inquinamento da PM10. Queste misure servirebbero per ...
domenica 6 settembre 2020

il deposito in officina, è gratis??

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Dopo un guasto al motore, hai portato la tua auto in officina. Il meccanico ti ha chiesto qualche giorno di tempo per capire la natura del p...